Pièces de rechange pour le navire Turbo, état de la cartouche Turbo Nouveau Longue durée de vie

1. une conception simple et durable;
2. Facilité d'entretien;
3. Une longue durée de vie;
4. largement utilisés dans la construction navale, la locomotive, la centrale électrique terrestre et les industries du forage pétrolier.

Nous sommes un fabricant de turbocompresseurs marins de bonne qualité fabriquant des équipements strictement pour le marché maritime. Nous comprenons les défis de ces industries,et ont utilisé des solutions innovantes pour répondre à leurs exigences uniques et strictesAu cours des dernières années, nous avons développé de solides relations avec les chantiers navals,Nous avons également travaillé avec des armateurs et des entrepreneurs de forage, qui ont joué un rôle très important dans notre recherche constante d'améliorations innovantes des produits.Le résultat de cette coopération permettra à nos clients de devenir plus compétitifs à long terme.

1: Pièces de moteur originales

2: pièces détachées de série complète

3: Grand stock dans l'entrepôt

4: Meilleur prix compétitif

5: Emballage original

6Temps de livraison rapide

7: Peut modifier le matériau pour contrôler le coût selon les besoins du client

Le turbocompresseur maritime, également connu sous le nom de turbocompresseur à gaz d'échappement, est le principal équipement du système de propulsion du moteur diesel.Il est constitué d'une turbine à gaz d'échappement à un étage et d'un compresseur centrifugeIls sont montés sur le même arbre pour former la partie mobile du turbocompresseur/turbocompresseur à gaz d'échappement marin - le rotor. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinderLe turbocompresseur d'échappement double approximativement la puissance du moteur diesel, mais son poids n'est augmenté que de 10%.

1. Augmentation de l'efficacité grâce à une meilleure conception de la roue et de la turbine du compresseur;
2. Turbocompression à pression constante et à impulsions;
3. Moins de moment d'inertie pour un meilleur comportement dynamique;
4. Une nouvelle fixation des roues du compresseur pour faciliter l'entretien;
5. les cartouches non refroidies;
6. conception sans tuyauterie avec entrée d'huile et évacuation d'huile intégrées;
7. Aucun air d'étanchéité n'est requis;