Axe de turbine à gaz à faible impact résistant aux vibrations professionnel

Axe de turbine à gaz à faible impact résistant aux vibrations professionnel

Le système de roulement du turbocompresseur semble simple dans sa conception, mais il joue un rôle clé dans un certain nombre de fonctions critiques.le contrôle du mouvement radial et axial de l'arbre et des roues et la minimisation des pertes de frottement dans le système de roulementLes systèmes de roulements ont reçu une attention considérable en raison de leur influence sur le frottement du turbocompresseur et de son impact sur l'efficacité énergétique du moteur.

À l'exception de certains grands turbocompresseurs pour moteurs à basse vitesse, les roulements qui soutiennent l'arbre sont généralement situés entre les roues dans une position suspendue.Cette conception flexible du rotor assure que le turbocompresseur fonctionnera au-dessus de son premier, et éventuellement deuxièmes vitesses critiques et peuvent donc être soumises à des conditions dynamiques du rotor telles que des tourbillons et des vibrations synchrones.

1. Il est constitué d'une turbine à flux mixte à un seul étage, d'un compresseur centrifuge, d'un système d'huile de lubrification externe du moteur.
2. Il peut être assorti avec un moteur diesel à grande vitesse et un moteur à essence de 500 à 3000 kW.
3. conception du boîtier de roulement refroidi et non refroidi.
4. La turbine mixte à pression constante est utilisée pour augmenter le débit de volume à travers l'anneau de la buse avec l'application d'impulsions.
5. La roue du compresseur adopte des lames de dérivation en pente et fournit trois périodes de pression différentes.
6. L'efficacité globale du turbocompresseur est de 62% à 64%, le rapport de pression maximale est de 4.5.
7. Il est de structure compacte, facile à entretenir et largement utilisé dans les moteurs principaux marins, les machines auxiliaires marines, les groupes électrogènes, les locomotives ferroviaires et autres domaines d'application des moteurs diesel.

Caractéristiques de conception du turbocompresseur:

L'axe à lame appartient au turbocompresseur, destiné aux grands moteurs diesel et à gaz à vitesse moyenne, dont la puissance varie de 2 500 kW à 12 500 kW.

• Turbine: Le turbocompresseur est une turbine axiale pour des rendements élevés et des débits volumiques élevés.

• Compresseur: les compresseurs assurent des débits volumiques élevés qui permettent une adaptation optimale aux différentes applications du moteur.Des roues en alliage d'aluminium à lames divisrices avec lames rétrocompressées assurent des rendements élevés et des cartes de compresseur larges. son rapport de pression est de 4,2 à 5,0 selon les différentes conceptions.

• Rameau: L'ensemble de roulements lubrifié directement par le système d'huile de lubrification du moteur, les roulements simples peuvent fonctionner jusqu'à 36 000 heures avant d'être révisés.

Une brève introduction au turbocompresseur Marine:

Le turbocompresseur maritime, également connu sous le nom de turbocompresseur à gaz d'échappement, est le principal équipement du système de propulsion du moteur diesel.Il est constitué d'une turbine à gaz d'échappement à un étage et d'un compresseur centrifugeIls sont montés sur le même arbre pour former la partie mobile du turbocompresseur/turbocompresseur à gaz d'échappement marin - le rotor. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinderLe turbocompresseur d'échappement double approximativement la puissance du moteur diesel, mais son poids n'est augmenté que de 10%.