Résistance à l'usure élevée du rotor du turbocompresseur

Résistance à l'usure élevée du rotor du turbocompresseur

1. Il est constitué d'une turbine à flux mixte à un seul étage, d'un compresseur centrifuge, d'un système d'huile de lubrification externe du moteur.
2. Il peut être assorti avec un moteur diesel à grande vitesse et un moteur à essence de 500 à 3000 kW.
3. conception du boîtier de roulement refroidi et non refroidi.
4. La turbine mixte à pression constante est utilisée pour augmenter le débit de volume à travers l'anneau de la buse avec l'application d'impulsions.
5. La roue du compresseur adopte des lames de dérivation en pente et fournit trois périodes de pression différentes.
6. L'efficacité globale du turbocompresseur est de 62% à 64%, le rapport de pression maximale est de 4.5.
7. Il est de structure compacte, facile à entretenir et largement utilisé dans les moteurs principaux marins, les machines auxiliaires marines, les groupes électrogènes, les locomotives ferroviaires et autres domaines d'application des moteurs diesel.

Caractéristiques de conception du turbocompresseur:

L'axe à lame appartient au turbocompresseur, destiné aux grands moteurs diesel et à gaz à vitesse moyenne, dont la puissance varie de 2 500 kW à 12 500 kW.

• Turbine: Le turbocompresseur est une turbine axiale pour des rendements élevés et des débits volumiques élevés.

• Compresseur: les compresseurs assurent des débits volumiques élevés qui permettent une adaptation optimale aux différentes applications du moteur.Des roues en alliage d'aluminium à lames divisrices avec lames rétrocompressées assurent des rendements élevés et des cartes de compresseur larges. son rapport de pression est de 4,2 à 5,0 selon les différentes conceptions.

• Rameau: L'ensemble de roulements lubrifié directement par le système d'huile de lubrification du moteur, les roulements simples peuvent fonctionner jusqu'à 36 000 heures avant d'être révisés.

Une brève introduction au turbocompresseur Marine:

Le turbocompresseur maritime, également connu sous le nom de turbocompresseur à gaz d'échappement, est le principal équipement du système de propulsion du moteur diesel.Il est constitué d'une turbine à gaz d'échappement à un étage et d'un compresseur centrifugeIls sont montés sur le même arbre pour former la partie mobile du turbocompresseur/turbocompresseur à gaz d'échappement marin - le rotor. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinderLe turbocompresseur d'échappement double approximativement la puissance du moteur diesel, mais son poids n'est augmenté que de 10%.