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Durée de vie longue Turbocompresseur maritime lourd design simple Certification ISO

Détails du produit

Lieu d'origine: Chine

Nom de marque: Sunjun

Numéro de modèle: RN12S-2

Conditions de paiement et d'expédition

Quantité de commande min: Négociable

Prix: Negotiable

Délai de livraison: 3 à 5 jours

Conditions de paiement: T/T, L/C, Western Union

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Le point fort:

Turbocompresseur maritime lourd

,

Turbocompresseur maritime certifié ISO

,

Turbocompresseur pour navire lourd

Condition:
Nouveau
Taille:
Taille standard
Paramètres Porte de déchets (pouvoir d'ascenseur):
5,50 millimètres
Applications:
Moteur
Taille d'article:
30 cm
Le pouvoir:
98 kW - 133 CV
Condition:
Nouveau
Taille:
Taille standard
Paramètres Porte de déchets (pouvoir d'ascenseur):
5,50 millimètres
Applications:
Moteur
Taille d'article:
30 cm
Le pouvoir:
98 kW - 133 CV
Durée de vie longue Turbocompresseur maritime lourd design simple Certification ISO

Durée de vie longue Turbocompresseur maritime lourd design simple Certification ISO

 

Tous les produits sont emballés avec l'emballage d'origine authentique, nous pouvons également fournir l'emballage neutre ou l'emballage personnalisé selon les exigences des clients.par route ou par avionNous choisissons généralement le moyen de livraison le plus rapide pour les besoins urgents, et le mode d'expédition le plus modéré pour les FCL et les produits lourds.

 

Cette série de turbocompresseurs peut être adaptée à un moteur diesel à grande vitesse.Plaque d'étanchéité et anneau d'étanchéité situés du côté du compresseur afin d'éviter les fuites d'air et d'huileL'efficacité du turbocompresseur est de 60% à 62% et son rapport de pression du compresseur est de 3.6L'excellente résistance thermique, les performances d'étanchéité à l'air et à l'huile et le système de roulement stable assurent la fiabilité et la longue durée de vie des turbocompresseurs marins.Les turbocompresseurs sont largement utilisés dans l'industrie automobile, des camions lourds, des constructions, des navires et des moteurs industriels.

 

Une brève introduction au turbocompresseur Marine:

Le turbocompresseur maritime, également connu sous le nom de turbocompresseur à gaz d'échappement, est le principal équipement du système de propulsion du moteur diesel.Il est constitué d'une turbine à gaz d'échappement à un étage et d'un compresseur centrifuge.

 

Ils sont montés sur le même arbre pour former la partie mobile du turbocompresseur maritime/turbocompresseur à gaz d'échappement - le rotor.

 

The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinder, de sorte que la puissance du moteur diesel est considérablement améliorée.

 

Lorsque la combinaison turbocompresseur diesel-gaz d'échappement est en fonctionnement, le turbocompresseur maritime/turbocompresseur à gaz d'échappement est sujet à des défaillances telles que la corrosion du boîtier de la turbine, des dommages au roulement, des dommages à la lame,dommages au joint gazeuxUne bonne gestion quotidienne de l'entretien peut réduire ces défaillances.

 

Paramètres Porte de déchets (pression) 00,50 bar
Paramètres Porte de déchets (pouvoir d'ascenseur) 5.50 mm
Le coussin (entrée de la turbine) 210646 (acier INOX)
Étanchéité (sortie de la turbine) 210676 (acier INOX)
Résistant à l'humidité 210317 (papier)

 

 

Comment fonctionne un turbocompresseur?

En revanche, le turbocompresseur du navire utilise l'énergie résiduelle du courant d'échappement du moteur pour déplacer l'air nécessaire.Il le fait par la méthode simple d'un rotor contenu dans un boîtier de turbine à travers lequel les gaz d'échappement passent.

 

 

Comment installer correctement un turbo?

L'installation du turbo est un travail professionnel, qui ne peut pas être fait dans un garage ou une cour par vous-même.

Assurez-vous que le turbo sera installé par un mécanicien professionnel.

 

Normalement, votre mécanicien vérifiera le problème du vieux turbo, car parfois la panne du turbo n'a pas été causée par lui-même.

 

Le tuyau d'alimentation en huile doit être remplacé s'il est trop vieux, et n'oubliez pas d'allumer le turbo avant l'installation.Il n'y a qu'un seul principe dans l'installation du turbo. Assurez-vous que tout est propre à 100%..