Turbocompresseur moteur diesel Pièces de rechange pales d'une turbine Traitement anti-rouille stable

Turbocompresseur moteur diesel Pièces détachées Dimensions Stable Traitement anti-rouille

Le turbocompresseur maritime, également connu sous le nom de turbocompresseur à gaz d'échappement, est le principal équipement du système de propulsion du moteur diesel.Il est constitué d'une turbine à gaz d'échappement à un étage et d'un compresseur centrifugeIls sont montés sur le même arbre pour former la partie mobile du turbocompresseur/turbocompresseur à gaz d'échappement marin - le rotor. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinder, de sorte que la puissance du moteur diesel est considérablement améliorée.

• pour une plage de puissance de sortie du moteur comprise entre 2000 et 30000 kW par turbocompresseur;
• une résistance à la combustion de l'air inférieure ou égale ou supérieure à 50 kPa;
• Silenceur à chuchotement avec filtre à air;
• Facile à entretenir, à faible bruit, grâce à une méthode de fixation spéciale;
• un revêtement de roulement non refroidi;
• Accès facile au roulement de poussée;
• Systèmes d'étanchéité à l'air, à l'huile et à la ventilation intégrés;
• Diffuseur à haut rendement;
• une durée de vie plus longue et un anneau réglable à la buse;
• L'efficacité élevée des pales de turbine est conçue pour permettre d'omettre le fil d'amortissement habituel dans l'anneau de la pale pour les moteurs à deux et à quatre temps;
• Convient à l'utilisation de carburants lourds, d'huiles diesel, de biocarburants et de gaz;
• largement utilisés dans les applications maritimes, électriques et industrielles des moteurs diesel et à gaz.

Le turbocompresseur à gaz d'échappement Turbine Blade est largement utilisé dans les moteurs marins, les moteurs électriques et les moteurs industriels.

• Le roulement est conçu sur le côté intérieur de la roue et de la lame de la turbine;
• Le rotor est soutenu par un piédestal avec moins de déformation thermique;
• Le piédestal de roulement est équipé d'un réservoir de tête intégré, par lequel l'huile de lubrification est alimentée en continu, même après l'arrêt d'urgence du moteur;
• L'enveloppe d'entrée de gaz est une structure à double paroi, qui facilite la vérification de la turbine et de l'emboutissure lors de l'entretien;
• La conception aérodynamique avancée du compresseur et de la turbine est adoptée dans les turbocompresseurs de la série T-MET;
• La conception simple et compacte du turbocompresseur de la série T-MET lui confère une longue durée de vie et une grande fiabilité.