Type de débit axial Turbocompresseur Ringe de buse conception simple Garantie d'un an

Type de débit axial Turbocompresseur Ringe de la buse En état de marche Garantie d'un an

Le turbocompresseur maritime, également connu sous le nom de turbocompresseur à gaz d'échappement, est le principal équipement du système de propulsion du moteur diesel.Il est constitué d'une turbine à gaz d'échappement à un étage et d'un compresseur centrifugeIls sont montés sur le même arbre pour former la partie mobile du turbocompresseur/turbocompresseur à gaz d'échappement marin - le rotor. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinderLe turbocompresseur d'échappement double approximativement la puissance du moteur diesel, mais son poids n'est augmenté que de 10%.

• Turbocharger nozzle ring (also called turbo guide vane) is belonging to one part of marine turbocharger with the design supercharger is a radial-flow turbocharger which consists of single-stage radial-flow turbine and centrifugal compressor.
• Les turbocompresseurs adoptent des roulements simples à bord, des boîtiers non refroidis et lubrifiés par le système d'huile de lubrification du moteur.
• Le rapport de pression max. du compresseur est d'environ 4.5;
• Convient à une grande variété de carburants:carburant lourd, diesel, biocarburant et gaz
• une conception simple et durable;
• largement utilisés dans la construction navale, la locomotive, la centrale électrique terrestre et les industries du forage pétrolier.

Description de l'anneau de la buse du turbocompresseur / de la voile de guidage:

• pour une plage de puissance de sortie du moteur comprise entre 2000 et 30000 kW par turbocompresseur;
• une résistance à la combustion de l'air inférieure ou égale ou supérieure à 50 kPa;
• Silenceur à chuchotement avec filtre à air;
• Faible bruit,La roue du compresseur est facile à entretenir grâce à sa méthode de fixation spéciale;
• un revêtement de roulement non refroidi;
• Accès facile au roulement de poussée;
• Systèmes d'étanchéité à l'air, à l'huile et à la ventilation intégrés;
• Diffuseur à haut rendement;
• une durée de vie plus longue et un anneau réglable à la buse;
• L'efficacité élevée des pales de turbine est conçue pour permettre d'omettre le fil d'amortissement habituel dans l'anneau de la pale pour les moteurs à deux et à quatre temps;
• Convient pour le combustible lourd,l'exploitation de l'huile diesel, du biocarburant et du gaz;
• largement utilisés dans les applications maritimes, électriques et industrielles des moteurs diesel et à gaz.

La turbine est entraînée par le gaz d'échappement du moteur, qui pénètre par le boîtier d'entrée du gaz.Ce gaz à grande vitesse est dirigé sur les pales de la turbine où il entraîne la roue de la turbineLes gaz d'échappement passent ensuite par le boîtier de sortie vers les prises d'échappement.

L'anneau de la buse doit supporter la température extrêmement élevée et la pression élevée, donc il est très crucial pour la sélection de son matériau.

L'anneau de la buse du turbocompresseur est généralement fabriqué à partir d'un alliage de chrome-nickel résistant à la glissade, d'un acier moly-chrome-nickel résistant à la chaleur ou d'un alliage nimonique.

• L'anneau de la buse doit supporter la température extrêmement élevée et la pression élevée, donc il est très crucial pour la sélection de son matériau.
• L'anneau de la buse du turbocompresseur est généralement fabriqué à partir d'un alliage de chrome-nickel résistant à la rampe,acier au nickel moly-chrome résistant à la chaleur ou alliage nimonique qui résiste aux températures élevées et résiste à la corrosion.
• En outre, en raison de sa fonction consistant à convertir les gaz d'échappement en énergie cinétique, le traitement de précision de l'anneau de la buse est très demandé.