Détails du produit
Lieu d'origine: Chine
Nom de marque: Sunjun
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: Négociable
Prix: Negotiable
Délai de livraison: 3 à 5 jours
Conditions de paiement: T/T, L/C, Western Union
Modèle: |
Pour les appareils à compression par turbocompressor |
Nom du produit: |
Turbocompresseur roue de compression, marine turbocompresseur impulseur |
Le type: |
Turbocompresseur à gaz d'échappement |
Type de moteur: |
Moteurs diesel, biocarburants et à gaz |
Plage de puissance du moteur: |
1650 kW à 24 500 kW |
Conception de roulement: |
conception du roulement à bord |
Modèle: |
Pour les appareils à compression par turbocompressor |
Nom du produit: |
Turbocompresseur roue de compression, marine turbocompresseur impulseur |
Le type: |
Turbocompresseur à gaz d'échappement |
Type de moteur: |
Moteurs diesel, biocarburants et à gaz |
Plage de puissance du moteur: |
1650 kW à 24 500 kW |
Conception de roulement: |
conception du roulement à bord |
Components de roue du compresseur en titane à plateau en spirale plus rapide Structure optimisée
Le turbocompresseur maritime, également connu sous le nom de turbocompresseur à gaz d'échappement, est le principal équipement du système de propulsion du moteur diesel.Il est constitué d'une turbine à gaz d'échappement à un étage et d'un compresseur centrifugeIls sont montés sur le même arbre pour former la partie mobile du turbocompresseur/turbocompresseur à gaz d'échappement - le rotor.le turbocompresseur à gaz d'échappement utilise l'énergie des gaz d'échappement diesel pour entraîner la turbine, pour entraîner le compresseur sur le coaxial et pour augmenter la pression de l'air dans la bouteille,de sorte que la puissance du moteur diesel est grandement amélioréeLe turbocompresseur d'échappement double approximativement la puissance du moteur diesel, mais son poids n'est augmenté que de 10%.
Turbocompresseur de marineLes turbocompresseurs à gaz d'échappement fonctionnent à des vitesses élevées, à des températures élevées des gaz d'échappement, à des débits d'air et de gaz d'échappement élevés et à des débits élevés.et la température des gaz d'échappement est de 500 à 600 °CLa vitesse varie en fonction de la taille du turbocompresseur/supercompresseur Marine.et la vitesse maximale du petit chargeur peut atteindre 40Par conséquent, le turbocompresseur maritime/Le turbocompresseur à gaz d'échappement est une machine de précision.
Caractéristiques de conception du turbocompresseur:
Le turbocompresseur (également appelé roue du compresseur) appartient à une partie du turbocompresseur avec les caractéristiques de conception suivantes:
Le supercharger est un turbocompresseur à flux axial.
Les turbocompresseurs adoptent des roulements simples à bord, des boîtiers non refroidis et lubrifiés par le système d'huile de lubrification du moteur.
pour une puissance moteur comprise entre 1 650 et 24 500 kW par turbocompresseur;
une résistance à la combustion à l'air comprise entre 5 °C et 10 °C;
lubrifiés par le système d'huile de lubrification du moteur;
Convient pour une grande variété de carburants, carburant lourd, diesel, biocarburant et gaz;
une conception simple et durable;
| Modèle: | Le moteur de compression à turboréacteur | Nom du produit: | Turbocompresseur, roue de compression, turbocompresseur marine, impulseur |
|---|---|---|---|
| Le type: | Turbocompresseur à gaz d'échappement | Type de moteur: | Moteurs diesel, biocarburants et à gaz |
| Plage de puissance du moteur: | 1650 kW - 24 500 kW | Conception du roulement: | Conception du roulement intérieur |
La description de la roue du turbocompresseur:
La roue du turbocompresseur est en alliage d'aluminium ou en titane, le plus cher, fabriqué à partir d'une seule coulée et placé sur l'arbre du rotor par splines.
Les rouleaux en aluminium ont une durée de vie limitée, due à la rampe, qui est dictée par la température de l'air final.
La durée de vie de la roue dans ces conditions peut être limitée à environ 70000 heures.Une façon d'y parvenir est de tirer l'air de l'extérieur où la température de l'air ambiant est inférieure à celle de la salle des machines.
Une filtration et une séparation efficaces pour éliminer les gouttelettes d'eau sont essentielles et la roue doit être recouverte pour éviter une corrosion accélérée par la présence éventuelle d'eau salée.
