Détails du produit
Lieu d'origine: Chine
Nom de marque: Sunjun
Numéro de modèle: Roue du compresseur
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: Négociable
Prix: Negotiable
Délai de livraison: 3 à 5 jours
Conditions de paiement: T/T, L/C, Western Union
Diverses sortes: |
sélectionnable |
Le test: |
Inspection stricte |
Le type: |
Turbocompresseur à gaz d'échappement |
Type de moteur: |
Moteurs diesel, biocarburants et à gaz |
Plage de puissance du moteur: |
1650 kW à 24 500 kW |
Conception de roulement: |
conception du roulement à bord |
Diverses sortes: |
sélectionnable |
Le test: |
Inspection stricte |
Le type: |
Turbocompresseur à gaz d'échappement |
Type de moteur: |
Moteurs diesel, biocarburants et à gaz |
Plage de puissance du moteur: |
1650 kW à 24 500 kW |
Conception de roulement: |
conception du roulement à bord |
Élimination du sursaut du turbocompresseur roue 9 lame pointe étendue réduit les émissions visibles
1 Plus robuste et plus fiable
2 Le couple de sortie est élevé, donc la puissance de traction est élevée
3 Les engrenages sont élevés
4 Efficacité énergétique élevée
5 Les besoins en services sont moins fréquents
Le turbocompresseur est une partie intégrante du moteur maritime du navire car il réutilise les gaz d'échappement afin d'augmenter l'efficacité globale du moteur.Il se compose de deux parties côté souffleur et côté turbine, qui nécessitent une attention égale lors de l'exécution des procédures d'entretien de routine.
Le turbocompresseur est un type de surchargement à l'aide d'un turbocompresseur à gaz d'échappement dans lequel l'énergie des gaz d'échappement expulsés du cylindre du moteur est utilisée dans une turbine à gaz entraînée,qui est connecté à un souffleur à air centrifuge et l'air est fourni pour nettoyer le tronc d'air.
Caractéristiques de conception du turbocompresseur:
Le turbocompresseur (également appelé roue du compresseur) appartient à une partie du turbocompresseur avec les caractéristiques de conception suivantes:
Le supercharger est un turbocompresseur à flux axial.
Les turbocompresseurs adoptent des roulements simples à bord, des boîtiers non refroidis et lubrifiés par le système d'huile de lubrification du moteur.
pour une puissance moteur comprise entre 1 650 et 24 500 kW par turbocompresseur;
une résistance à la combustion à l'air comprise entre 5 °C et 10 °C;
lubrifiés par le système d'huile de lubrification du moteur;
Convient pour une grande variété de carburants, carburant lourd, diesel, biocarburant et gaz;
une conception simple et durable;
| Modèle: | Le moteur de compression à turboréacteur | Nom du produit: | Turbocompresseur, roue de compression, turbocompresseur marine, impulseur |
|---|---|---|---|
| Le type: | Turbocompresseur à gaz d'échappement | Type de moteur: | Moteurs diesel, biocarburants et à gaz |
| Plage de puissance du moteur: | 1650 kW - 24 500 kW | Conception du roulement: | Conception du roulement intérieur |
La description de la roue du turbocompresseur:
La roue du turbocompresseur est en alliage d'aluminium ou en titane, le plus cher, fabriqué à partir d'une seule coulée et placé sur l'arbre du rotor par splines.
Les rouleaux en aluminium ont une durée de vie limitée, due à la rampe, qui est dictée par la température de l'air final.
La durée de vie de la roue dans ces conditions peut être limitée à environ 70000 heures.Une façon d'y parvenir est de tirer l'air de l'extérieur où la température de l'air ambiant est inférieure à celle de la salle des machines.
Une filtration et une séparation efficaces pour éliminer les gouttelettes d'eau sont essentielles et la roue doit être recouverte pour éviter une corrosion accélérée par la présence éventuelle d'eau salée.
