Détails du produit
Lieu d'origine: Chine
Nom de marque: Sunjun
Numéro de modèle: Roue du compresseur
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: Négociable
Prix: Negotiable
Délai de livraison: 3 à 5 jours
Conditions de paiement: T/T, L/C, Western Union
Condition: |
Tout neuf. |
Roue du compresseur: |
Le casting |
Le type: |
Turbocompresseur à gaz d'échappement |
Type de moteur: |
Moteurs diesel, biocarburants et à gaz |
Plage de puissance du moteur: |
1650 kW à 24 500 kW |
Conception de roulement: |
conception du roulement à bord |
Condition: |
Tout neuf. |
Roue du compresseur: |
Le casting |
Le type: |
Turbocompresseur à gaz d'échappement |
Type de moteur: |
Moteurs diesel, biocarburants et à gaz |
Plage de puissance du moteur: |
1650 kW à 24 500 kW |
Conception de roulement: |
conception du roulement à bord |
Conception de billets forgés Turbo-compresseur roue réduire le poids de rotation Précision
La roue du compresseur/la roue du compresseur est en alliage d'aluminium ou en titane, le plus cher.
Fabriqué à partir d'une seule coulée, il est placé sur l'arbre du rotor par des splines.
Les rouleaux en aluminium ont une durée de vie limitée, en raison de la rampe, qui est dictée par la température finale de l'air.
Souvent, la température de l'air qui sort de la roue peut atteindre 200°C.
La durée de vie de la roue dans ces conditions peut être limitée à environ 70000 heures.
Pour prolonger la durée de vie, il faut réduire la température de l'air, notamment en tirant l'air de l'extérieur où la température ambiante est inférieure à celle de la salle des machines.
Une filtration et une séparation efficaces pour éliminer les gouttelettes d'eau sont essentielles et la roue doit être recouverte pour éviter une corrosion accélérée par la présence éventuelle d'eau salée.
Caractéristiques de conception du turbocompresseur:
Le turbocompresseur (également appelé roue du compresseur) appartient à une partie du turbocompresseur avec les caractéristiques de conception suivantes:
Le supercharger est un turbocompresseur à flux axial.
Les turbocompresseurs adoptent des roulements simples à bord, des boîtiers non refroidis et lubrifiés par le système d'huile de lubrification du moteur.
pour une puissance moteur comprise entre 1 650 et 24 500 kW par turbocompresseur;
une résistance à la combustion à l'air comprise entre 5 °C et 10 °C;
lubrifiés par le système d'huile de lubrification du moteur;
Convient pour une grande variété de carburants, carburant lourd, diesel, biocarburant et gaz;
une conception simple et durable;
| Modèle: | Le moteur de compression à turboréacteur | Nom du produit: | Turbocompresseur, roue de compression, turbocompresseur marine, impulseur |
|---|---|---|---|
| Le type: | Turbocompresseur à gaz d'échappement | Type de moteur: | Moteurs diesel, biocarburants et à gaz |
| Plage de puissance du moteur: | 1650 kW - 24 500 kW | Conception du roulement: | Conception du roulement intérieur |
La description de la roue du turbocompresseur:
La roue du turbocompresseur est en alliage d'aluminium ou en titane, le plus cher, fabriqué à partir d'une seule coulée et placé sur l'arbre du rotor par splines.
Les rouleaux en aluminium ont une durée de vie limitée, due à la rampe, qui est dictée par la température de l'air final.
La durée de vie de la roue dans ces conditions peut être limitée à environ 70000 heures.Une façon d'y parvenir est de tirer l'air de l'extérieur où la température de l'air ambiant est inférieure à celle de la salle des machines.
Une filtration et une séparation efficaces pour éliminer les gouttelettes d'eau sont essentielles et la roue doit être recouverte pour éviter une corrosion accélérée par la présence éventuelle d'eau salée.
